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①通过浏览器下载

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②使用自带的软件商店

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2.打开修改器

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5.关闭修改器(不然容易闪退)

以上就是没有记录的使用方法，希望能帮助大家。

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　　随着陆玄成为蓝湾

> 厂商新闻《越南又想要三头下注弄高铁！中国只负责边界口岸，其他自己想办法》特朗普继续对日本施压：日本需要开放市场 时间：2025-11-03 07:27

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对于越南这种国家，感觉跟印度一个样，就是一个大貔貅。只是只知道光里头划拉东西，但是舍不得往外掏。

譬如说高铁这件事，但凡有老挝一半的诚意和决心，估计这件事就是办成了。

现在又是搞三头下注，苏林去访问韩国，提出要修高铁。希望获得韩国帮助，用南北高铁吸引人。这话之前给中国和日本也是说过，都是听腻了。

是不是这三个国家都是傻子，能够被你忽悠。

越南希望以高铁项目为跳板，通过技术转让和人才培养发展本国高端制造业，甚至未来出口高铁技术创汇。

想要给自己培养一个竞争对手，是不是当人家傻。况且高铁技术都是别的国家费尽心思，花费多大力气搞出来的，就是这么平白给你，你以为你是哪个呀！

越南终究没有老挝有诚意

舍不得孩子套不住狼，越南这十多年没有弄成高铁，真的一点不冤枉。修建高铁都都是知道是大活，没有付出不可能获得心仪的高铁。

老挝当初修高铁时候，就是能够拿出多少资金就拿出多少，诚意给的足足的，让中国看到了老挝决心。

事实证明了这次就是双赢，老挝借此成为陆联国，内陆国竟然成为最大优势。无论是柬埔寨、泰国还有越南，都是要借道他们家高铁去中国出口货物。

看到越南真是恨得要死，毕竟当初咱们中国计划在东南亚修建第一条高铁，就是越南。奈何人家非要四处作妖，让日本帮忙修建高铁，活生生错过大好机会。

折腾十年左右，现在高铁愣是没有搞成，现在又是想要中国来了！

不过小编感觉他们家高铁还是弄不成，不光资金、技术问题。

越南的南北高铁计划总计将投入670亿美元，总长度1541公里，两端分别设在首都河内与胡志明市，中间连接20个省市。

已经超出越南国力范围，需要别的国家帮助。只是无论是日本，还是中国，都是在越南承包过程中吃过大亏，根本不乐意接盘。

中企在越南河内地铁项目曾因合作纠纷受挫，越南要求“中方垫资+技术转让”的模式被认为风险过高，我们根本不会接盘。

我们最多把边界高铁给弄好，其他你自己想办法吧！

估计就是老街—河内—海防、河内—谅山、河内—芒街等铁路线路，已经是我们极限。

三头下注注定一场空

找别的国家帮忙，难度就是政治。他心态有问题，作为我们以前的一个藩属国，想要完全承包给我们心有不甘；两头讨好，最终是都不好！

还有南海，虽然越南没有像菲律宾表现那么积极，但是填海造岛一点没有落下。而且越南这边早在2022年就在教科书上，大做文章，把南海写进去。

当然肯定写的是自己的，这点必须防备，往后

这回又弄三头下注，最后谁都不乐意给。

苏林前几天去韩国访问，不就是这件事，如果韩国帮忙给越南修建高铁，我们是求之不得。

现在越南游走于中国、日本和韩国之间，就想一个工地上弄了3个包工头，关键是三个人还不和睦。

他想要让这三个人竞争，搞不好这三个人都是撂挑子，谁爱干谁干。

当初那些国家愿意对中国出口高铁技术，那是因为我们地方大，这种就是市场优势。你越南有什么，南北高铁一旦修完就没有后续，还要技术。

可是人家不觉得，还是使劲给自己划拉东西。

越通社河内——8月14日在政府驻地，越南政府副总理陈红河会见了中铁六局集团总经理王波一行。

陈红河强调，越南政府始终将现代科学技术因素置于铁路项目的首要位置。因此，这些项目(南北高铁）必须以高度责任意识实施。参与项目的中国企业需承诺通过明确的经济合同和法律协议（包括人才培训），向越方企业转让并支持其掌握技术、开展养护、维护和运营管理。

陈红河副总理表示，这是一个规模庞大，并采取先进技术的项目，中国企业可以通过多种形式参与其中，包括公共投资、公私合作或私人投资，但必须始终与技术转让以及与具备能力、经验和信誉的越南投资商合作相结合。

看到这个新闻，都是看乐了，真的佩服中国大佬涵养。不知道还以为这是八国联军那个时候，听着别人提各种无理要求。

我们掏钱在给越南修高铁，还要给他技术，他怎么那么有脸。还敢给我们提要求，建议这工作赶紧让日本、韩国去做，别找我们。

就是光会给我们要东西

越南这个臭毛病，真的不是一个人，从上到下都是一个样子。

越通社河内——赴中国云南省出席澜沧江—湄公河合作（MLC）第十次外长会期间，越南政府副总理兼外长裴青山会见了中国云南省委书记王宁，又开始“漫天要价”。

为进一步推动未来合作，裴青山建议双方协调有效落实现有协议、机制及合作形式；推动经贸、投资和旅游平衡、可持续发展，力争尽早将云南与越南各地方的双边贸易额提升至50亿美元；提高现有航线的飞行频次，并开通更多新航线。

这些还算是正常，都是紧挨着，肯定要坚强联系。

可是后头我就是看不懂了，裴青山希望双方合作提升各口岸货物通关效率；尽快将老街（越南）—河口（中国）国际铁路口岸打造成为农产品和鲜果通关正式口岸；缩短越南鲜果检疫时间；扩大电力互联合作；推动若干口岸开通与升级，为老街—河内—海防标准轨铁路线路的互联互通提供基础；优先发展交通互联；分享云南省在优势领域上的经验。

怎么一看就是咱们家吃亏，又给我们漫天要价，想要对中国出口水果。还想要我们像越南出口电力，帮助他们修高铁，你能给我们什么呀！

之前越南跟美国达成关税贸易，不是说的不当“中转”道路，这就是你们家最大优势，现在自废武功还要干啥呀！

他们家想要高铁技术，且不说我们不会给，就算给了他也弄不来。

高铁技术背后需要大批配套的产业，包括高速列车整车制造（如动车组、磁悬浮列车）、关键零部件生产（减振器、制动系统、牵引电机等）。中车通过联合攻关实现了减振器、弹性车轮等核心部件的国产化，带动了300多家配套企业发展。高铁建设还需大量钢材、水泥、玻璃等基础材料，以及特种材料，包括桥梁、隧道、车站等土建工程，需工程机械、工程承包企业。

请问越南是否有这个条件，你们吃不了高铁技术这碗饭，就是别惦记了。

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